У меня ничего кроме твоего текста не видно, возможно, ты шота ещё подвесил, но я не вижу. Тут на Сахалине инет говенный. Возможно, у Федота и есть объяснения почему так, а мне не понятно. Пол страны с Сахалина жирует, а инфроструктуры все советские. Да, у меня не теплоход, а дизельэлектроход.

Я думаю, Фак, что спрыгнуть можно тока на деньги. Если выбирать пароход, то нужно оставаться в СКФ. Тут пароходы одни из самых современных и строящиеся сейчас суда очень высокого уровня. Тока я уже стало для этих бумажных игр, которые определяют Юником. Мне чем проще, тем спокойнее. Ла и деньги сейчас главное.

Что значит фантики? Это типа, у меня приятель приехал с кипра, продает квартиру и его беспокоит продажа за фантики, хотя квартиру продает не в майями, а у нас. И фантики можно за десять мин перевести во что угодно.
И хотя я толком не понимаю, что мы за пароход обсуждаем, но могу предположить, что очевидно самый современный. Так вот на самый современный пароход я могу попасть тока на Родине, уверен, что что-то подобное происходит и в европе. Открой любой сайт и посмотри- на  современный флот требуют, в основном, граждан евросоюза. А прочие специалисты легко могут устроиться на суда попроще, хотя и на жирную зарплату. Потом открой сайт СКФ и посмотри новострои по оффшору. Там современнейшие суда, одно заложено, 3 в проекте. И естественно, работать там будут россияне, а не пр. грахдане. Хотя оператор там будет- СКФ Свайер. Понятно объяснил? Кстати, меня уже запланировали на новострой.

Док, ч чета не понимаю. Я же тебе объяснял, что мне хоть и платят в рублях, но по курсу текущего месяца.Раньше пплатили по курсу прошлого месяца, а с нового года по курсу на последнее число месяца. То есть за апрель мне заплатят по курсу на последний день апреля, но оплата пройдёт с 5го по 10 мая. Какая ещё нужна индексация? А про фантики, я бабу отравил и она пол зарплаты перевела в доллары. И со следушей зарплатой сделаем так же. Что касается моих перспектив здесь, то мной довольны и предложили даже новострои. Чем отличается новостной от моего парохода посмотри на сайте. Там другие рароходыдп2, с пассажирским классом. Это суда другового уровня, на аакомодецшенах платят гораздо больше, чем на саплайере. Канешна не в СКФ, а везде. Яj лично собираюсь отваливать, но об этом я уже писал. Естественно, я не кричу в конторе типа" пошли в жопу, я сваливаю, я же не дебил. Уйду по-тихому. Интеллигентной.

Мне и даром не нужно место в Анголе.

Док, я с трудом посмотрел первый ролик из-за херового инета. Пароход действительно очень сурьезый ДП2 итп, но вот смотри:
1A1 ICE-C SPS SF COMF-V(3)C(3) HELDK-SH CRANE(N) E0 DYNPOS-AUTRO NAUT-AW CLEAN DESIGN VIBR Recyclable DK(+) BIS TMON
а теперь новострой СКФ
+1A1, Offshore Service Vessel, Supply, Passenger Ship, SF, EO, Icebreaker ICE-15, LFL*, DE-ICE, WINTERIZED COLD, DAT (-35°C), OPP-F, Fire Fighter 1, DK(+), HL(2.5), DYNPOS-AUTR, CLEAN, NAUT-OC, OILREC
а теперь мой старичок:
+1A1 Icebreaker ICE-10, Offshore service vessel, supply, SF, DK(+), HL(2.0), DYNPOS-AUT, E0, TUG, DE-ICE, BIS, FIREFIGHTER 1, STANDBY VESSEL (195)

начинаем сравнивать, например с моим-
мой по ДП системе сильно уступает. Потом, по многоцелевым характеристикам- так же. Подозреваю, что подвешенный тобой пароход может и трубы укладывать и работать аккомодейшенм. Но, у него нет ни системы пожаротушения, ни ойл рекавери, ни класса ледокола. Такой пароход- просто самый современный, но не уникальный. Скажем, у нас, со своим ледовым классом  айс-си ему и работы не найдется, в арктике тоже. А тот же чириков, уж не говоря о корпусе 511 - это УНИКАЛЬНОЕ судно, одно из нескольких в мире, которое может работать в условиях арктики. А если сравнить новосторой СКФ с этим пароходом, то твой пароход имеет всего два преимущества- он с серьезными кранами и лебедкой ( кстати, класса буксира я у него не увидел, то есть очевидно навороченная лебедка, возможно, даже не сертифицирована для стандартных буксировочных операций). Во всем остальном он новострою проигрывает.
Ты учти, что даже мой пароход при всех рабочих моментах еще и ледокол.

Я в раздумьях.

Пасматрел я роллик судна в бушующем море и решил пасвятить сваи паэтические строки славным мареходам, героям марских стихий и неисправимым рамантикам:

Но штормам тоже есть канец,
И мысль а ебле вновь на топе!
Маряк ликует: "Всё! Пиздец...
Пора падумать и о жопе"
------------------------------------
Течёт и крутицца вада,
И штили вновь сменяют штормы,
Вновь разжимаецца елда,
Но с каждым рейсом меньше к норме...

Здаюсь, капитан!    А я так и падумал, шо ты имел ввиду сафковый праект...  А ты тоже Литтлтон вставил ни к месту, я гаварил а том, шо была када-то в арабских портах, а не в Зеландафке.  Кстати в Литтлтоне я никада и не был!    И слава Богу...

А пасвящение Марским Волкам те панравилось??!  Атважные вы люди!  Уважуха.  Шоб мир без вас делал??!

Ледовый класс это у тобой подвешенного парохода, а у меня класс ледокола, а это, как говорят в Одессе две большие разницы. Верфь Паркер лишь на 50%принадоежит России, пока туда сильно не вмешиваются